Ответить с цитированиемпосоветуйте топовые краски для авто, которые есть в ашгабаде ?
По моему там как раз стопорный штив должен быть.Сообщение от Victor
посоветуйте топовые краски для авто, которые есть в ашгабаде ?
Были и такие, да.
Виталь, ну так в этом видео используют, и специальный съёмник, и горелку для нагрева крыльчатки. Ни того ни другого у нас в городе к сожалению нет.
А "вэдэшка" как написал выше Виктор вообще не помогает, т.к. даже не проникает в нужное место. Уж очень плотно сидит, плюс закоксованность, и ржавчина.
С одного насоса крыльчатку удалось снять только полностью уничтожив ее и сломав корпус насосной части. Пришлось их тоже менять вместе с сальником.
Нагрев это хорошая мысль. Крыльчатки сделана из алюминиевого сплава или бронзы, а вал сталь. Коэффициент расширения у алюминия или бронзы выше чем у стали при нагреве.
Можно взять обычную бензиновую паяльную лампу, вместо газовой горелки, как на видео. В крайнем случае сбрызните из одноразового шприца бензином на крыльчатку и подожгите. Она быстрее нагреется чем стальной вал мотора и выскочит. Только осторожнее с огнём!
А насчет вэдешки, так она проникает в самые плотные и недоступные места. А нее текучесть как у керосина.
А если, наоборот, попробовать заморозить ?
По идее, диаметр вала уменьшится, диаметр отверстия в крыльчатке увеличится.
Впрочем, в бытовой морозилке от силы -20 получится, да и иней может образоваться.
Но, вдруг, деформациями нагрев-заморозка таки оторвёт крыльчатку от вала ?
Нет. В таком случае крыльчатка охладится быстрее вала из за коэффициента расширения. В данном произойдёт сжатие.
Диманыч, как границы откроются, приезжай к нам, я тебе покажу места, куда "вэдешка" таки не проникает, при всей ее текучести.
А крыльчатка внешне похоже, что из латуни.
Я бы с удовольствием приехал. А показать можно и на фото. Интересно будет. На практике, на работе я применяю freeway. Принцип тот же что и вэдешка.
Латунь или бронза все равно быстрее нагреются чем сталь.
В ремонте изделий из металла используется подобный пример, но наоборот. Если отверстие стало слишком большим и третий ремонтный размер уже слишком велик, мы на работе рассверливаем отверстие ещё больше, затем охлаждаем бронзовую пробку в жидком азоте минус 190 градусов и впрессовываем в деталь. Затем рассверливается до номинального, стандартного размера и нарезается резьба.
у нас все подделки,а вот в Англии я поверю есть оригинал и в России есть оригинал,только дорогущая))
P.S. WD40 я имею ввиду)
Ваши права