Сегодня был совершен первый прямой рейс из Австралии в Европу (Перт - Лондон) который длился 17 часов 2 минуты, расстояние 14,498 км. Так же рейс войдет в историю как один из самых продолжительных.
Сегодня был совершен первый прямой рейс из Австралии в Европу (Перт - Лондон) который длился 17 часов 2 минуты, расстояние 14,498 км. Так же рейс войдет в историю как один из самых продолжительных.
"Do not let the behavior of others destroy your inner peace." ~ Dalai Lama
Ребята должны были на полосе встречать борт.Сообщение от san4os
Там по факту уже много кто сидеть должен.
Если отказ радио связи пилот ничего доложить уже не мог. (только выставить аварийный сквок если ADSB еще жива была).
Отказ автопилота.... (Как же достали недопилоты - операторы, не могущие без автоматики ни взлететь, не посадить самолетку).
Один косяк сам по себе не приводит к катастрофе.
К катастрофе приводит: косяк -> косяк при исправлении косяка -> косяк принятия решения -> дефицит времени для исправления косяков....
Ну сломался автопилот.... выходи в зону ожидания по схеме предусмотренной аварийной ситуацией с потерей связи....
выпусти шасси для торможения скорости, добавь режим двигателям (чтоб быстрее жечь топливо не превышая скорость), держи запас высоты и скорости на случай отказа двигателей, накручивай круги, спокойно сажай выработав топливо.... встали движки? есть запас по высоте и скорости на посадку...
Встречали бы, если бы сразу после 7700 им тревогу дали, тревогу не дали вопросы не к ним... свои 3 минуты они опередили с лихвой, вот это меня больше удивляет.
По пилотам я писал ранее свое мнение.
Если не ошибаюсь, у командира налет более 6000 часов на самолетах со штурвальной колонкой, SSJ100 с джойстиком, он на таких мало летал, мне кажется он не справился с управлением в сбойной ситуации. А топлива у них не полные баки были, до Мурманска 2:30-3 часа приблизительно, 15,8 тонн (это максимум SSJ100) это много, а максимально посадочный вес 41 тонна, при весе пустого самолета 24,3т. Так что, мне кажется, он мог сесть, но увы…
А в том видео, после удачной посадки все стояли и громко аплодировали ?
заливают пеной когда садится на брюхо, чтобы уменьшить трение, а тут информация от борта была, что проблема с радиосвязью и потеря автоматического управления, не ожидал никто что он так жмякнется об взлетку и загорится как пластмассовый стаканчик.
Ну были же комменты от эксперта - журналиста...самолет был заправлен туда-сюда. Я не в теме, но судя по разговорам с диспетчером они жопы и не ждали. Вели себя достойно и не паниковали. Сжечь топливо конечно надо было, но ведь был и разговор о возгорании от молнии. Я хз, просто чёто часто...
Жмякнулся он действительно крайне неудачноПо видео видно, что он после посадки в какой то момент оторвался и пролетел неск. метров, а потом уже пузом грохнулся.
А в общем, действительно, нужно ждать выводов экспертов. Жаль всех в этой истории. И пассажиров, и команду. Парнишка-стюард - единственный, кто погиб из экипажа. Людей спасал. Герой.
Читала, что команду допрашивали долго после катастрофы, и только потом увезли в больницу/реанимацию.
Поймите же, барон Мюнхгаузен славен не тем, - летал или не летал, а тем, что не врет. Если я сказал, что полечу, - значит я должен это сделать. Я понял, в чем ваша беда - Вы слишком серьезны. Умное лицо - это еще не признак ума, господа. Все глупости на Земле делаются именно с этим выражением лица.
Улыбайтесь, господа, улыбайтесь.
Ну это норма на постсоветском пространстве. У ниших когда ЧП на перелете Ашхабад-Красноводск был, 3 дня экипаж мурыжили.
Вы, наверное, считаете себя очень остроумным?
Вот цитаты эксперта:
"Пожарные машины не стояли вдоль взлетно-посадочной полосы во время аварийной посадки Sukhoi Superjet 100 в аэропорту Шереметьево..."
"Пожарные машины должны были ехать за самолетом, непонятно, почему этого не было. Также неясно, почему не стояли пожарные машины у КПП аэропорта. Что-то там не сработало идеально", - заключил Подгрушный.
Вот ссылка:
https://ria.ru/20190506/1553310856.html
Когда я писал про заливкой пеной, то имелось ввиду время. При аварийных ситуациях успевают залить пеной взлётно посадочную полосу, а не прибывать на место пожара пусть даже через минуту.
И я не обвинял пожарных:
Заслуженный пилот России Юрий Сытник: Пока первые ряды спасали свои ридикюльчики, пассажиры задних рядов задохнулись от дыма
Аудиозапись
Поймите же, барон Мюнхгаузен славен не тем, - летал или не летал, а тем, что не врет. Если я сказал, что полечу, - значит я должен это сделать. Я понял, в чем ваша беда - Вы слишком серьезны. Умное лицо - это еще не признак ума, господа. Все глупости на Земле делаются именно с этим выражением лица.
Улыбайтесь, господа, улыбайтесь.
Тем временем в Казахстане начал работу первый казахстанский лоукостер FlyArystanПока лоукостер летает по города Казахстана. Но в перспективе планируется маршруты и в ближайшие страны
Последний раз редактировалось nemo13; 14.07.2019 в 22:11.
Ваши права
Ответить с цитированием