В Ашхабаде в тестовом режиме запущены камеры фиксирующие нарушения на перекрестках.
Проезд на красный, заезд за стоп линию и прочее..
Давайте в этой теме делиться информацией по таким местам и не только по Ашхабаду.
Думаю многим будет полезно знать от "очевидцев" где в велаятах есть радары, камеры, засады....
и для начала..
камеры фиксирующие заезд за стоплинии и проезд на красный свет работают на перекрестке Т-баши/Шевченко.
и по слухам еще на двух перекрестках в городе.
Вот скажите мне...зачем ставить радар на автомагистрали с установленной макс.скоростью 130 км/час...при чем в далеке от выезда или въезда с автобана...это в Германии так периодически делается...прямо заботятся о безопасности водителей...
Чем закончилось, пришлось оплатить?Сообщение от Азор
Я аж дар речи потеряла.
Как такое возможно? Он пояснил, что он имел ввиду? Даже не могу представить себе о чём он.... выезжая из тоннеля по ул.Анадлиба (Мира) я должна была пропустить машину, которая въезжала в тоннель.
Я аж дар речи потеряла.
А от глупых и некомпетентных людей, к сожалению, никто из нас не застрахован. Мне один из гайцев пытался доказать что я проехал перекресток на красный, по Туркменбаши Шаелы, притом что я поворачивал на зеленный, с Шевченко. Товарища, гаец пытался штрафануть за остановку под знак "остановка запрещена", при том что сам же и остановил его. Ещё и пытался отказаться что останавливал, хорошо нас в машине было двое, так то одному сложно было бы что то доказать. Человеческая глупость и алчность беспредельны.
А что, 130км/ч это предел возможности? По моему для наших междугородних таксистов это минимальная скорость. А может действительно, этот радар на германском автобане для фиксирования медленно едущих!? Знак 130 красный или синий?Вот скажите мне...зачем ставить радар на автомагистрали с установленной макс.скоростью 130 км/час...при чем в далеке от выезда или въезда с автобана...это в Германии так периодически делается...прямо заботятся о безопасности водителей...
Устанавливать радар в таком месте - это чистой воды сборы денег...потому что обычно люди ездят на этих промежутках автобана с мин.скоростью 140-160...бывает 200-240...
Сравнивать немецкие автобаны и туркменские вообще ни к чему, там вопрос был о другом...немецкие загружено перегружены автомобилями...легковыми и грузовыми...в Туркмении нет такого башенного потока на магистралях...даже внутри столицы...
Нет. история завертелась совсем по странному сценарию.
На руке, дарящей розы, всегда останется их аромат...
Объяснил он мне так: что боковая дорога, вернее ее первая линия, является главной. И что я, должна была уступить, потому что машина, которая заезжала в тоннель якобы имела приоритет. (Вот мне до сих пор интересно, как бы это выглядело, если бы я встала при выезде из тоннеля и за мной образовалась вы вереница машин. При чем речь идет о часе пик). Далее последовал очень эмоциональный диалог.Потому что стерпеть такое я уже не могла, и попросила показать знак и разъяснить мне пункт ПДД, где такое отражено. Речь шла об участке Андалиба (Мира)- Атабаева. Мы долго спорили, при этом сумка с документами у меня была в руках. Потом он мне говорит: "Хорошо, я тогда напишу тебе неподчинение". Короче далее диалог у нас продолжился еще минут 10. В итоге- я не знаю, чем все это закончится, потому что "товарищ" может быть напишет, а может и нет. Но расстались мы мирно. Я до сих пор не знаю, что это было. В любом случае, у меня в машине сидела сотрудница, которая может свидетельствовать, что с моей стороны не было неподчинения, в процессе подъехал еще один сотрудник. Есть камеры, которые фиксировали. Это я к тому, что если дело дальше зайдет. Поэтому не знаю, но после такого стресса у меня 2 дня были сильные головные боли...
На руке, дарящей розы, всегда останется их аромат...
Ваши права
Ответить с цитированием
