Ввоз 5-леток

[Bulat]

Всё, вступило в силу положение о ввозе 5-леток.
Официального указа не видел на таможне, но авто с Баджигирана, Серахса старше 2008 не пропускают.
На все авто, которые уже на территории ТМ, в частности, Ашхабадской таможни, разтаможка разрешена.
В общем, ждите подъёма цен на авто до 2008 года... особенно, если там смена модельного ряда....
Инфа с Абадской таможни на объездной, с многочисленных источников как в погонах, так и продавцов Мааалюсенький шанс, что всё не так ((((( Может, у кого есть текст официального указа?

[KIMLU]

А почему сгорают катализаторы?

Как я знаю, они не сгорают, а выходят из строя по мере срока службы. Обычно от 100 тысяч пробега авто. И обычно авто импортируются с неисправными катализаторами...Основаная причина, конечно - это химический состав бензина и содержание в нем большого количества свинца. Но как нам известно у нас вроде как свинца в бензина практически нет...

[banderlog]

В этой связи, я могу утверждать, что ваша позиция является изрядно устаревшей и тормозит развитие экономики в целом (хоть может быть и несущественно).

Может быть.. но вопрос остается открытым - что сегодня сможет купить на свои 10-15 килобаксов человек, который вчера покупал на них приличную тойоту, катался на ней и еще зарабатывал деньги для семьи? Страна большая, это не только столица, где скоро клерки будут ездить на кредитованных хундаях, как в России на форд-фокусах. И да - кому это выгодно?
А если проблемы с катализатором - так пускай этим гаишники занимаются, это их прямая обязанность.

[KIMLU]

А если проблемы с катализатором - так пускай этим гаишники занимаются, это их прямая обязанность.

Видимо они этим и занимаются, что ввели запрет до 5 лет.
А так итого: раз придерживаться вашей точки зрения, то еще лет десять с наших дорог не ушли бы доблестные Хово, и не появились бы более технологичные Хундаи, Ивеко и Маны, Форды...и не строились бы кольцевые трассы и объездные дороги.

Куда бедолажничать, оглянитесь в одной семье у большинства уже по несколько автомобилей - включая сына-чырачи, дочки-студентки, и тещи доехать до базара...не обеднеет народ, но станет продвинутее...

[Bashlyk]

Как я знаю, они не сгорают, а выходят из строя по мере срока службы. Обычно от 100 тысяч пробега авто. И обычно авто импортируются с неисправными катализаторами...Основаная причина, конечно - это химический состав бензина и содержание в нем большого количества свинца. Но как нам известно у нас вроде как свинца в бензина практически нет...

Какой то ответ у вас получился с 3 вариантами.

Обычно от 100 тысяч пробега авто.

Обычно это когда ну или у кого? Видел машины с пробегом по 300 тыс. Катализаторы были в порядке.

И обычно авто импортируются с неисправными катализаторами

Может после аварий они выходят из строя?

Основаная причина, конечно - это химический состав бензина и содержание в нем большого количества свинца. Но как нам известно у нас вроде как свинца в бензина практически нет...

Так известно или его нет?

[KIMLU]

В общем говоря, Башлык - каков наездник, такова лошадка.
Если катализатор и в 300 тыс норм, значит водитель исправно эксплуатирует.
от 100 тыс. пробега - это средний показатель работы катализаторов устанавливаемый производителем...

Так известно или его нет?

Мы ранее уже говорили об этом Башлык

"Новое время диктует новые задачи. За последние годы в нефтепереработку в Туркменистане инвестировано более 1,6 млрд. долларов США, возведены десятки суперсовременных установок - каталитического риформинга и миллисекундного каталитического крекинга, по производству высокооктановых бензинов, смазочных масел, полипропилена, установки, предназначинные для гидроочистки дизельного топлива, а также объекты инфраструктуры. По сути, за считанные годы на месте прежнего завода вырос целый городок ультрасовременных нефтеперерабатывающих производств, многие из которых не имеют аналогов в Центральной Азии. И в результате - стремительный рост объемов переработки нефти, расширение ассортимента продукции.

Сегодня ТКНПЗ выпускает неэтилированные автобензины, авиационный и технический керосин, реактивное и дизельное топливо, мазут, смазочные масла, полипропилен, печное топливо, легкий газойль, нефтяной электродный кокс, сжиженный газ, строительный и дорожный битумы, синтетические моющие средства - и это еще далеко не полный перечень продукции. Все эти продукты нефтехимии в числе основных составляющих экспортного потенциала страны."

*** При этом неэтилированный бензин в Т-не начали производить одними из первых в СНГ...

[Doji]

что ввели запрет

к вашей позиции о "рынке", "капиталовложениях" и "развитии" хочу лишь добавить то что вышесказанное вами совсем противоречит нижеперечисленным понятиям.

[Hobo]

Может быть.. но вопрос остается открытым - что сегодня сможет купить на свои 10-15 килобаксов человек, который вчера покупал на них приличную тойоту, катался на ней и еще зарабатывал деньги для семьи? Страна большая, это не только столица, где скоро клерки будут ездить на кредитованных хундаях, как в России на форд-фокусах. И да - кому это выгодно?
А если проблемы с катализатором - так пускай этим гаишники занимаются, это их прямая обязанность.

Абсолютно с Вами согласен, Kimlu в принципе рассуждает правильно, но не делает поправку на презренный металл, имей я лишний полташ килобаксов я бы никогда не стал бы брать мусор со вторичного рынка а взял бы новый автомобиль и летал бы на нем лет 5 вообще без забот, и каждый бы на моем месте сделал бы так, но в реале, большинство копит не один год эти 10-15 тысяч и не готовы потратить 23800 за нового корейца в кредит.
И с экологической точки зрения уважаемый Kimlu немного преувеличивает, мне кажется это сторона нашего обсуждения для власть имущих - дело 10, у нас есть и более вредные производства, и ничего, благополучно работают и отравляют окрестности. А если конкретно по авто, то я не думаю, что использование автомобилей с экологическим стандартом евро 4 или 5, будет целесообразно на нашем бензине, который вряд ли даже дотягивает до евро 1.

[banderlog]

Видимо они этим и занимаются, что ввели запрет до 5 лет.

Ну да, запрещать и не пущать намного проще, чем контролировать при прохождении техосмотра выхлоп машины и требовать от владельца содержать свою колымагу в приличном состоянии.

с наших дорог не ушли бы доблестные Хово

А чем плохи были новые (!) Howo, кто давал добро на их закупку и куда они теперь подевались вместе со стаями зеленых Камазов?

в одной семье у большинства уже по несколько автомобилей

Даже если и так, хотя это смахивает на какой-то параллельный Туркменистан, не тот, в котором я живу, то теперь в семье вместо нескольких приличных машин, хоть и подержанных, будет одна. Новая. Классом много ниже тех, подержанных.

Ну да ладно.. Это бесконечный спор, при всем уважении. Эдак мы договоримся, что и запрет на использование звукового сигнала - благо, и тонированные стекла в салоне - зло..))
Не в обиду, Кимлу, ничего личного.

[A4Tech]

то еще лет десять с наших дорог не ушли бы доблестные Хово...

Камазы, Кразы и другие Белазы не меньше портят дорожное покрытие, чем Хово (и грузоподъемность у них такая же, если не повыше). Просто Хово завозили СОТНЯМИ и частные предприниматели делали на них очень неплохие деньги. Кому-то это не слишком понравилось.

[Жорик]

Наши финансовые рынки до нормального состояния ещё лет 40 развиваться будут! И не от нас это зависит. И к мнению нашему никто никогда не прислушается. В связи с этим из-за невозможности купить новую авто, давайте пересядемна ишаков, приклеив каждому на лоб значок мерседеса, тойоты или опеля и будем счастливы! И экология страдать не будет.

Чеки горят в 85% случаев по одной причине - владельцам жалко 100-150$ на кислородные датчики, которые как правило выходят из строя вследствие удара поскольку стоят спереди машины, т.е. машины битые практически все привозятся сюда.
А насчет задымления... Психология наших людей такова, что они выложат от 15 до 25 тыс за б/у машину - они найдут эту сумму. А потом будут трястись над 100 $ чтобы пойти и прикупить какую-нибудь деталь (хотя бы тот же упомянутый датчик хотя он при нормальной работе топливо существенно экономит). Зачем... И так ездит !