Наверное слышали что хотят открыть представительство? Кто нибудь знает если они являются партнерами других крупных авиалиний?
Наверное слышали что хотят открыть представительство? Кто нибудь знает если они являются партнерами других крупных авиалиний?
"Do not let the behavior of others destroy your inner peace." ~ Dalai Lama
lol аргумееент ))))
не знаю как вам, а у меня уже вызывает настороженность любая компания (не только авиа), которой владеет государство, а в Туркмении - тем более. (думаю, примеры приводить не надо)
Даже не буду спрашивать, от куда же берется этот ОПЫТ у этих пилотов.
Насчет катастроф. Тут необходимо понимать размеры авиакомпаний. Если сравнивать с S7, количество ежедневных полетов туркменского перевозчика ничтожно. Следовательно, и чрезвычайных ситуаций должно быть меньше.
Хотя они случаются, благо, не на уровне катастроф, только вот об этом зомбоящик корректно умолчит и в интернетах (лояльных) не напишут.
Какими авиалиниями пользоваться - выбор каждого, благо он (выбор) теперь есть и это не может не радовать.
Да с этим нужно согласится - это выбор каждого!Сообщение от Maximus
Но вам хотя бы немного стоило бы быть лояльным и неподнимать себя через чур высоко говоря о чем-то, о чем знаете не как спец.
К примеру, недавно пользовался внутренними услугами С7 и Аэрофлот в РФ.
Нужно было на один час поехать в один из городов РФ. Чтобы ускорить прилет и вылет обратно - купил туда С-7, а обратно Аэрофлот.
С-7 нормально без проблем и вовремя прилетел куда нужно, обратно пришлось из-за задержки, ждать до часа ночи по необъяснимым причинам, вроде и погода нормально и самолет обещанный приличной марки, но ни никаких объяснений ни ответов. В итоге, я опоздал обратно на 10 часов, и отправили старый винтовой самолет, в котором с каждой щели дуло, ну и стуардессы не совсем дружелюбны.
Все относительно!
Тем более, как известно Боинги и Аэробусы - покупаются в Б/У состоянии.
цена, минимум 20 лет опыта у пилотов, не убита ни одна жизнь - это не аргумент?
извините.
Мы — Русские! С нами Бог (с)
KIMLU,
Простите, вы спец в авиации? или делаете выводы исключительно на основе недавнего пользования аэрофлотом? Не знаю из какого города вы летели, и почему вас не уведомляли о причинах задержки\переноса\отмены рейса, возможно, вы просто не подключили услугу информирования пассажира.
Могу сказать одно, я не спец в авиации, но сужу о той или иной авиакомпании исключительно как пользователь. Когда нахожусь в РФ, летаю достаточно часто по служебным делам (20-30 перелетов в год). На всех внутренних рейсах предпочитаю аэрофлот, на международных - трансаэро. И поверьте, мне есть с чем сравнивать, ибо приходилось пользоваться практически всеми АК, представленными в РФ на внутреннем рынке авиаперевозок, включая самые задрыпанные, имеющие в парке пару-тройку давно отживших свой век машин, взятых в лизинг пол века назад.
И ни разу не было такого у аэрофлота, чтобы меня забыли проинформировать о причинах и сроках задержки или необходимости совершить то или иное действие, даже я бы сказал наоборот, информирование через-чур "назойливое", кое начинается за сутки до предполагаемого вылета и дублируется на почту, посредствам смс и голосовым оповещением. Любые изменения тут же доводятся до сведения.
Что касается покупки лайнеров, то чем меньше АК, тем хуже и старше у нее парк.
Разумеется, на направлении "Урюпинск - Засранск" ни одна АК, в том числе и крупная, не будет выбелять свежеприкупленный борт.
Что касается моей "лояльности и высокомерия". Я никого не заставляю пользоваться аэрофлотом, высказываю лишь свое мнение и свои предпочтения, основанные на длительном пользовании данной АК.
Конечный выбор остается непосредственно за пассажиром...
Из-за прихода аэрофлота местный авиаперевозчик никак не пострадает, ибо данные авиакомпании работают в разных нишах и у каждой свои клиенты, а вот с S7 придется побороться за пассажира
В принципе, я также высказался как обычный пользователь!
Может быть, но раз такая услуга не была предложена, как было догадаться человеку первый раз летающий этой компанией?
Де-факто в том, что второй раз я уже не использовал услуги данной компании, и заплатил на 450 евро больше выбрав другую компанию, до которой аэрофлоту будет еще далеко.
Интересно было бы узнать, на каких это "нишах"?
К примеру С-7 очень даже цивильная компания - если в тот же город куда я летел - они выставили Аэробус и качественный сервис, когда Аэрофлот винтовик и хрумые стуардессы?
Еще в ТА - летают кто? К примеры мои товарищи очень солидные господа иностранного происхождения прилетая в Туркменистан, всегда выберают маршрут через Москву и дальше на ТА.
Еще как мне известно С-7, вернее С7 Инжиниринг является единственной в России компанией, которая имеет право на проведение С-check на самолетах Boeing 737 и Аэробусы. или я не прав?
Кстати ТА, дай Бог планирует свой собственный С-check в Ашгабаде.
В личном кабинете пассажира указываются персональные даные, включая предполетное информирование по мобильному/электронной почте. Если вы покупали не электронный билет на сайте аэрофлота, то это ошибка компании-посредника, реализующего билеты.
Имелось ввиду, что аэрофлот будет выполнять рейсы всего по одному международному направлению из туркменской столицы, в то время, как нацперевозчик охватывает весь внутренний рынок плюс осуществляет перевозки по некоторым международным направлениям и ориентирован в большей степени на клиентов - граждан Туркмении. Исходя из этого, конкуренции на направлении Москва - Ашхабад я не вижу между этими АК.
Я не могу утверждать, что АК "Сибирь" - не "цивильная", редко пользуюсь их услугами, в основном, когда нет иной альтернативы. Минимум сервиса они конечно же предоставляют, но не более того.
Нередко, на внутренних направлениях, когда возникают проблемы технического характера у крупных АК, рейсы совмещают, либо пассажиров отправляют другой, более мелкой АК, парк лайнеров которой менее солиден. В данной ситуации всегда можно предъявить претензию перевозчику за несоответствие класса борта заявленному и потребовать
компенсации.
На вкус и цвет товарищей нет...
Как по мне, так даже если абстрагироваться от безопасности полетов, туркменские авиалинии были бы неудобны при перелете из Москвы в Ашхабад.
Собственые причины я уже приводил.
Насчет си-чека не знаю, но "Сибирь" как-то пиарилась, что проводит ди-чек своих лайнеров исключительно в Толмачево на базе своего дочернего предприятия, а не где-то там далеко-далеко за бугром, но это же не говорит о том, что иные АК не проходят чеки. При том неизвестно, как проведут ТО в "родных пенатах" эти эссевановцы.
В любом случае, пока рано говорить о качестве работы аэрофлота в Туркмении, давайте дождемся начала регулярных рейсов.
Если не случится никакого форс-мажора, я полечу домой аэрофлотом ближе к концу декабря, как раз и опробую соответствие качества на данном направлении
Начал летать аэрофлот? Сайт аэрофлотa не видит такой аэропорт как "ASB"..
Мы — Русские! С нами Бог (с)
нет. предварительно начало регулярки перенесено на февраль'2012
имеется некая несогласованность с туркменской стороной по техническим вопросам, что выливается в перенос сроков...
извините, а откуда информация? вы относитесь к аэрофлоту? в сети информации не было, или плохо смотрел?
Мы — Русские! С нами Бог (с)
Отношусь к Аэрофлоту только в качестве постоянного клиента.
Информация из уст манагера службы поддержки клиентов аэрофлота. Актуализация - прошлая неделя, когда я пытался уточнить, стоит ли ожидать начала регулярки до 25 числа в Москву или воспользоваться иной АК.
Причем манагер сделал ремарку, что всё может измениться в любой момент, ссылаясь на неоднозначность ведения бизнеса с туркменскими партнерами и заверил, что обязательно проинформирует меня, если ситуация изменится в лучшую сторону.
Предварительно, в сезонном расписании а\п "Шереметьево" начало регулярных рейсов SU 1890/1891 выставлено на 01.02.2012, но изменения возможны с большой долей вероятности...
Ваши права
Ответить с цитированием