Туркменховаёллары!

[Sashastudio]

Сюда собирется важная информация из темы. Шапка сделана Вики для обновления постоянными пользователями.

На официальном сайте размещено расписание международных и местных рейсов
https://turkmenistanairlines.tm/services/timetable

  Spoiler:  

Расписание и контакт

МЕЖДУНАРОДНЫЕ РЕЙСЫ

Направление	Номер рейса	День вылета	Время вылета	Время прибытия	Тип ВС
АШГАБАТ-АЛМАТЫ	T5 717	5	8,4	12,35	В-738
АШГАБАТ-АЛМАТЫ	T5 715	7	20	23,5	В-738
АШГАБАТ-Амритсар	T5 561	1	7,2	10	В-752
АШГАБАТ-Амритсар	T5 557	6	3	6,1	В-752
АШГАБАТ-Амритсар	T5 559	7	4,5	8	В-752
АШГАБАТ-АНКАРА	T5 971	2	15,1	16,3	В-738
АШГАБАТ-БАНГКОК	T5 641	5	18,5	03.10+	В-752
АШГАБАТ-БАНГКОК	T5 647	7	3,4	11,55	В-752
АШГАБАТ-БИРМИНГЕМ	T5 425	5	10,1	13	В-752
АШГАБАТ-БИРМИНГЕМ	T5 429	7	13,25	16,15	В-752
АШГАБАТ-ПЕКИН	T5 607	5	18,05	03.20+	В-752
АШГАБАТ-ПЕКИН	T5 605	7	3,05	12,2	В-752
АШГАБАТ-ДЕЛИ	T5 539	4	23,4	02.40+	В-752
АШГАБАТ-ДЕЛИ	T5 535	6	1,55	5,4	В-738
АШГАБАТ-ДУБАЙ	T5 819	2	8,55	10,25	В-738
АШГАБАТ-ДУБАЙ	T5 811	5	18	19,3	В-738
АШГАБАТ-ДУБАЙ	T5 815	7	12,45	14,15	В-738
АШГАБАТ-ФРАНКФУРТ	T5 463	6	11,25	14,3	В-738
АШГАБАТ-СТАМБУЛ	T5 901	2,3,4,5,7	5,5	8,1	В-738
АШГАБАТ-СТАМБУЛ	T5 921	1,2,3,4,5	18,4	20,4	В-738
АШГАБАТ-СТАМБУЛ	T5 985	6	14,1	16,1	В-738
АШГАБАТ-СТАМБУЛ	T5 927	7	22,2	`00.20+	В-738
АШГАБАТ-КАЗАНЬ	T5 733	3	18,5	20,4	В-738
АШГАБАТ-КАЗАНЬ	T5 735	7	20,45	22,05	В-738
АШГАБАТ-LONDON	T5 427	6	12	14,4	В-752
АШГАБАТ-Минск	T5 781	2	18	20	В-738
АШГАБАТ-Минск	T5 783	5	7,5	9,15	В-738
АШГАБАТ-Минск	T5 785	6	13,35	15,35	В-738
АШГАБАТ-Минск	T5 789	7	20,2	22,2	В-738
АШХАБАД-МОСКВА	T5 701	1,4	8,05	10,1	В-738
АШХАБАД-МОСКВА	T5 701	2	7,05	9,1	В-738
АШХАБАД-МОСКВА	T5 725	3	18,3	20,35	В-738
АШХАБАД-МОСКВА	T5 705	6	13,15	15,2	В-752
АШХАБАД-МОСКВА	T5 707	7	20,35	22,4	В-738
АШГАБАТ-PARIS	T5 401	6	11,2	15,05	В-738
АШГАБАТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ	T5 731	6	13,05	15,2	В-738
АЛМАТЫ - АШХАБАД	T5 718	5	14	16	В-738
АЛМАТЫ - АШХАБАД	T5 716	1	1,3	3,3	В-738
AMRITSAR - АШХАБАД	T5 540	5	6,4	8,4	В-752
AMRITSAR - АШХАБАД	T5 558	6	7,35	9,45	В-752
AMRITSAR - АШХАБАД	T5 560	7	9,3	11,45	В-752
АНКАРА - АШХАБАД	T5 972	2	18	23,15	В-738
БАНГКОК - АШХАБАД	T5 642	6	4,4	10	В-752
БАНГКОК - АШХАБАД	T5 648	7	13	18,2	В-752
БИРМИНГХАМ - АШХАБАД	T5 426	5	14,3	00.50+	В-752
БИРМИНГХАМ - АШХАБАД	T5 430	7	18,15	04.35+	В-752
ПЕКИН - АШХАБАД	T5 608	6	4,5	9,1	В-752
ПЕКИН - АШХАБАД	T5 606	7	13,5	18,1	В-752
DELHI - АШХАБАД	T5 562	1	14,35	17,25	В-752
DELHI - АШХАБАД	T5 536	6	7	10,15	В-738
ДУБАЙ - АШХАБАД	T5 820	2	11,45	15,1	В-738
ДУБАЙ - АШХАБАД	T5 812	5	20,55	00.20+	В-738
ДУБАЙ - АШХАБАД	T5 816	7	16,35	19	В-738
ФРАНКФУРТ - АШХАБАД	T5 464	6	16	00.40+	В-738
СТАМБУЛ - АШХАБАД	T5 902	2,3,4,5,7	9,45	15,35	В-738
СТАМБУЛ - АШХАБАД	T5 922	1,2,3,4,5	22,15	04.05+	В-738
СТАМБУЛ - АШХАБАД	T5 986	6	17,4	23,3	В-738
СТАМБУЛ - АШХАБАД	T5 928	1	2	7,5	В-738
КАЗАНЬ - АШХАБАД	T5 734	3	22,1	03.40+	В-738
КАЗАНЬ - АШХАБАД	T5 736	7	23,35	04.50+	В-738
ЛОНДОН - АШХАБАД	T5 428	6	16	02.20+	В-752
МИНСК - АШХАБАД	T5 782	2	21,4	03.40+	В-738
МИНСК - АШХАБАД	T5 784	5	10,45	16,45	В-738
МИНСК - АШХАБАД	T5 786	6	17,35	23,35	В-738
МИНСК - АШХАБАД	T5 790	7	23,5	05.50+	В-738
МОСКВА - АШХАБАД	T5 702	1,4	11,4	17,25	В-738
МОСКВА - АШХАБАД	T5 702	2	10,4	16,25	В-738
МОСКВА - АШХАБАД	T5 726	3	22,05	03.55+	В-738
МОСКВА - АШХАБАД	T5 706	6	17,1	22,55	В-752
МОСКВА - АШХАБАД	T5 708	1	0,15	5,55	В-738
ПАРИЖ - АШХАБАД	T5 402	6	16,4	01.40+	В-738
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ - АШХАБАД	T5 732	6	17,2	23,35	В-738

ВНУТРЕННИЕ РЕЙСЫ

Направление	Тип ВС	День Вылета	Время вылета	Время прилета	Номер рейса	Время вылета	Время прилета
АШХАБАД - БАЛКАНАБАТ	Т5 255	5	12:40	13:30	T5 256	14:30	15:20	В-737-700
АШХАБАД - БАЛКАНАБАТ	T5 253	2,7	13:30	14:30	T5 254	15:30	16:30	В-737-700
АШХАБАД - ДАШОГУЗ	Т5 101	1,2,3,4,6,7	06: 5	7:35	Т5 102	8:35	9:25	В-737-700
АШХАБАД - ДАШОГУЗ	T5 123	7	10:35	11:25	T5 124	16:10	17:00	В-737-700
АШХАБАД - ДАШОГУЗ	Т5 103	1,2,3,4,6	10:35	11:25	Т5 104	16:10	17:00	В-737-700
АШХАБАД - ДАШОГУЗ	T5 103	5	10:35	11:25	T5 104	16:10	17:00	В-737-800
АШХАБАД - ДАШОГУЗ		1			T5 112	17:50	18:40	В-737-800
АШХАБАД - ДАШОГУЗ	T5 121	6	14:00	14:50	T5 122	15:50	16:40	В-737-800
АШХАБАД - ДАШОГУЗ	T5 111	7	14:10	15:00
АШХАБАД - ДАШОГУЗ	T5 107	5	14:10	15:00	T5 108	16:00	16:50	В-737-700
АШХАБАД - ДАШОГУЗ	T5 163	7	16:50	17:40	T5 164	18:40	19:30	В-737-800
АШХАБАД - ДАШОГУЗ	T5 105	2,3,4	17:50	18:40

АВИА ПАРК

  Spoiler:  

[WMinTM]

А насчёт 717, aaaa прав, не самая удачная модель, и не самая популярная, но тем не менее:

In March 2011 126 Boeing 717-200s were in airline service with the following:
Australia
Cobham (11)[27]
Finland
Blue1 (7)
Turkmenistan
Turkmenistan Airlines (7)
United States
AirTran Airways (86)
Hawaiian Airlines (15)

[MTV]

О мерах, предпринимаемых в целях дальнейшего совершенствования деятельности предприятий сферы транспорта и связи, доложил заместитель Председателя Кабинета Министров Н.Шагулыев. В частности, прозвучала информация о проводимой работе Государственной национальной службой «Туркменховаеллары» по модернизации системы обслуживания пассажиров.
http://www.turkmenistan.gov.tm/?idr=1&id=110422f

Интересно, что там модернизировали?

[yashulyshka]

Ну как так не удачная, если ни одного самолета 717 не упало за всю историю эксплуатации?
Что тогда, 737 удачная, которые цепляются за 1 место по катастрофам среди Боингов?
Что вообще входит в понятие "удачная" Салон, крылья, размер - что?

[aaaa]

yashulyshka не знаю, я не профи в этом вопросе, но мне кажется, что впервую очередь должно бросаться в глаза соотношение выпущенных, летающих и упавших самолетов!

Boeing 737 эксплуатируется настолько широко, что в любой момент времени в воздухе находится в среднем 1200 самолётов, и каждые 5 секунд где-то в мире взлетает один «737

это выдержка из Вики!
А вот это вики говорит про 717ые

Всего по состоянию на 12 февраля 2009 года в парке авиакомпаний числится 154 самолёта Boeing 717[1], из них 23 на хранении

То что они не падают, это заслуга того, что они почти и не летают!!

[MTV]

yashulyshka не знаю, я не профи в этом вопросе, но мне кажется, что впервую очередь должно бросаться в глаза соотношение выпущенных, летающих и упавших самолетов! это выдержка из Вики!
А вот это вики говорит про 717ые То что они не падают, это заслуга того, что они почти и не летают!!

+100
Всё верно написал!

[yashulyshka]

Хорошо, тогда, если вы не против, применю немножко другую терминологию - не "неудачная" а "непопулярная модель". Факт, что 717-х выпущено мало, никак не умаляет достоинств этого самолёта, или я не прав? Фиат-124, который был прототипом "копейки", никак нельзя назвать неудачным - машина почти идеал на то время, что доказывает количество копий на терр. Союза. Но это непопулярная модель в Италии. Так же и 717 - я согласен, что не встречал его за границей (видимо мало где был), но это отнюдь не умаляет его достоинств. Ну и пусть их выпущено меньше, чем самых популярных 737, или даже тех же девятирядных 777 (летал, знаю). Это отнюдь не умаляет достоинств этого самолёта! Пусть на них не установлены арбитуилэвэн (RB211) от Роллсройса, пусть рядность кресел два-три эконом - даже хвостовое расположение турбин только плюс - посмотрите в той же Википедии требования к ВПП к подкрыльным турбинам. Об эконом выгоде эксплуатации молчу - бывает, и 1,5 литровый движок пьёт как 3.0, и требует какие-нить "маслоотражатели" или или еще что-нибудь пострашнее.... знаю, что не так, но спорить не буду. Не думаю, что 717 дороже в эксплуатации. и т.д
К чему все - согласен, может эта модель непопулярна в мире, но называть ее неудачной - моветон. Непопулярна - самое то, без вопросов. Для внутренних авиалиний с прод. полета 50-60 мин, с нефиксированным кол-вом пассажиров (бывает 50, бывает 101) - идеал.
Предоставленные цитаты считаю полезной информацией, благодарю за нее, но принимать ее в качестве обоснования заявления "неудачная модель" категорически отказываюсь. Классическое "Чем мотивируешь?" остаётся.

[aaaa]

Ну почему, я должен, что то мотивировать, это просто мое мировозрение, которое поддержали другие форумчане, а вы меня еще на пустом месте невоспитанным человеком назвали - нехорошо как-то!
Дай Бог, чтоб эти самолеты продолжали свои безпроишественные полеты, я буду тока рад! Моя точка зрения, что только сильнейшие выигрывают конкурентную борьбу, тем более в сфере самолетостроения и если эта модель не получила распростронения, значит настоящие специалисты, которым и положено в этом разбираться, посчитали ее "неудачной"! Да и сам концерн Боинг перестал их выпускать!
Даже то, что у нас их 7 штук и 5 аэропортов в стране, а в Красноводск летают 737 ые навивает грустные сомнения!
А ваш пример с Фиатом, я бы расценил со своей колокольни, модель в Европе не получила распростронения, потому что ее тоже посчитали неудачной, она просто не выдержала конкурентной борьбы, а в Союзе....и запорожцам радовались. Страна, в которой записывались в очередь за собственным авто, любой бы моделе аплодировала!

[Bashlyk]

МТВ давайте без этих вырезок из газет. Спасибо.

[WMinTM]

yashulyshka
не самая удачная = не популярная. если бы он бы бы удачен, на него было бы много заказов, как на самый популярный 737. Ну или как минимум на современные а320 или тобой упомянутый трипл севен (лучший самолёт - имхо)

Во всём мире для небольшого росстояния (до часа) используют теже 737 на не популярных направлениях, а на популярных направлениях (Куала-Лумпур - Сингапур) лететь 45 минут, летели на A320.. и ничего

Мир! ;)

[yashulyshka]

Не мною упомятый триплсевен летает там, где есть потребность. КЛ -КК (на Борнео) летает тот же 737., кол-во пассажиров ниже , чем КЛ - Сингапур.
Неполулярный не равно неудчный - кол-во летающих жителей Ю-В Азии куда выше, чем наше.
аааа, не в оправдание, но аааа вообще нет в посте - не то что "невоспитанным", сложно возпроизвести что-то, непредставленное....Откуда вообще взялось слово "невоспитанный"?
Вы переводите реальное отношение к 717 к чисто пристрастным, персональным, односторонним дискуссиям.
Давайте опустим знания, подчерпнутые из нета - ну что у вас лично вызывает опасения или предвзятость насчет 717?
Вы жили в Союзе? да, я понимаю многое из ценообразования, брендообразования, формирования рынка на то время. Скажете ли Вы, что люди, занимающиеся в то время, были недальновидны, тупы, подвержены Партии? (предмет многих дискуссий) Факт есть факт - Копейка имела рынок. Вы пытаетесь доказать, что, как и у Копейки, так и у 717 рынок весьма специфичен. Именно этого я не отрицаю, в этом я солидарен с теми, кто в теме.

717 - бренд, пусть он не так раскручен, как его более великие собратья, но это показатель надежности Боинга в целом.

WMinTM. преводходство А777 перед 717 как пассенджер кярриер очевидно, оспаривать его нет смысла. не об этом речь. Упоминать рейс КЛ - Сингапур в контексте доместик THY то же самое, что мочить космонавта ядерным взрывом. Давай назначим 777 на рейс ASB - TBS - кто выиграет? THY от недостатка мест или Boeing от налета часов? Пост не по теме.

Ну скажите, чем 717 хуже указанных выше самолётов?
Бл, такое ощущение что я его рекламирую... Впредь воздержусь от защиты реального бренда, тупо субъектив.